经过3年多研制股票配资之家网，8月26日，我国自主设计研发建造的两艘超大型耙吸挖泥船在江苏启东成功下水。
rr两艘超大型耙吸挖泥船分别是“通浚”轮和“浚广”轮。两艘挖泥船设计长度均约198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，相当于一次装满18个标准游泳池的总容量，可在90分钟内将泥舱全部填满，泥舱容量亚洲第一，装载效率世界领先。
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r“通浚”轮的甲板有7000多平方米，相当于一个标准足球场大小。高出甲板2米多的区域是泥舱；往前三四米，就是等待安装的耙头。
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耙头是耙吸挖泥船的核心部件，相当于海底作业的“挖掘手”，两艘船上我国自主研制的系列化耙头最大可伸至约40层楼高的海底吸挖泥沙，高压冲水破土压力相当于一个成年人手掌上站一只5吨大象的压力，破土效率更高、挖掘性能更强。
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而藏在船舱里的我国自主研发的超大功率泥泵就像挖泥船的心脏，保障挖出的泥沙能高效抽吸到船上的泥舱内，并实现耙吸船12公里远距离泥沙吹排。“浚广”轮上首创的可调节双艏喷系统，就像两支巨大的高压喷枪，使泥沙喷排效率翻倍。
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中交天航局副总工程师 “通浚”轮监造组组长 蔡建军：“通浚”轮安装了智能监控综合管理平台，集成智能航行、动态跟踪疏浚、水下地形智能感知等模块，典型工况下可以实现挖泥、抛泥、吹泥作业的“一键疏浚”和“浚驾测合一”，1名船员便可完成所有航行和施工任务。
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除了更智能，两船都配备甲醇预留双燃料发动机，动力效率与同类船舶相比提升30%，更加绿色低碳环保。两船具备无限航区航行能力，可在八级风浪条件下作业。
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中国船舶集团首席专家 费龙：作为新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，“通浚”轮和“浚广”轮具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”等疏浚性能，更加智慧高效全能环保。关键技术自主可控，核心装备国产化，实现了“国轮国造”，是我国疏浚装备迈入全球领先行列的重大成就，同时促进疏浚装备全产业链协同创新。
r今天“通浚”轮和“浚广”轮的下水，相当于“毛坯房”建成，后续还要进行疏浚机具、智控系统安装等“精装修”，计划将于今年年底进行海试并交付使用。
rrrr挖泥船：水下基建“神器”
rrrr挖泥船也叫疏浚船，是港口清淤、航道挖掘、填海造陆等“水下基建”的“神器”。今天下水的“通浚”轮和“浚广”轮是耙吸式的挖泥船。那么，挖泥船还有哪些类型、有什么应用，一起来了解。
rr现代化挖泥船主要分为耙吸式、绞吸式和斗式等类型。
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耙吸式挖泥船两侧有一条长长的“手臂”，作业时将耙管伸入海底，利用耙头松动淤泥，然后通过泥泵将淤泥吸到泥舱里，装满后航行至作业区进行填海造陆。它施工范围广、运载距离远、挖掘深度深，主要应用于航道维护升级、深海取砂、外海吹填等工程作业。以“通途”轮、“浚洋1”轮为代表的耙吸挖泥船，实施了天津港航道升级、科伦坡港口城吹填造地等工程。
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绞吸式挖泥船前方有一个巨大的绞刀头，上面的绞刀齿像一颗颗锋利的“铁齿钢牙”，可以将海底坚硬的岩石轻松破碎，它没有耙吸船那种像“肚子”一样的泥舱，而是通过长长的输泥管线，把泥沙吹填至十几公里以外。它施工精度高、能挖硬质岩、输送距离远。主要应用于航道开挖、码头泊位升级、江河湖库清淤等工程。以“天鲸号”“天鲲号”“浚澜”船为代表的绞吸挖泥船，在平陆运河航道建设、连云港港航道升级、官厅水库治理等工程中独当一面。
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还有一种就是斗式挖泥船，它的挖掘更精准，主要应用于海底障碍物处理、硬质岩石挖掘等工程。其中“金雄”轮、“金建”轮就是港珠澳大桥、深中通道海底沉管隧道基槽开挖的“开路先锋”。
r此外，各类挖泥船还广泛用于国内外港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等场景。
r（总台央视记者 李伟代 黄成）
r来源：央视新闻客户端
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